供騎手臨時歇息的獨立區域、貼心放置的水和飲品、細致標號的樓棟門牌號、封閉小區為外賣騎手買通“最后一公里”……一個個熱心舉措，都是騎手友愛社區建設的縮影。
近日，《法治日報》記者走訪北京市天通苑、三里屯、月壇街道等地，切實感觸感染到騎手友愛社區給騎手們帶來的變化和便捷。
據清楚，截至2024年7月，至多有14個城市已樹立超過100個騎手友愛社區。這些騎手友愛社區在推動小區為騎手開門指路、劃定騎手專用停車區、建設騎手驛站的同時，還鼓勵騎手積極參與社區助老助殘等公益活動，以期配合摸索兼顧社區次序、用戶親身經歷、騎手方便的綜合管理計劃。
騎手切實覺得方便
7月18日午時，炙陽高懸，日頭狠毒，記者來到北京市朝陽區三里屯商圈。此時正值飯點，幾乎每個飯店前、辦公樓下都有外賣騎手繁忙的身影。在三里屯路四周的過街天橋下有一排板房，旁邊的唆使牌上寫著“新就業群體友愛商圈”“小哥加油站”“騎手驛站”，里面的涼氣撲面而來，屋外燥熱的暑氣瞬間被消解。
結束手里最后一單，外賣騎手小張推開騎手驛站年夜門，給本身拿了根冰棍，倒了杯水，舒暢地坐在沙發上給mobile_phone充起了電。小張告訴記者，他是一名北京在校年夜學生，暑期兼職做騎手，“這幾天北京熱得不可，還好這邊有個騎手驛站，啥都有，午時能來歇息一下，否則撐不住。天天都有不少外賣騎手在里面歇息”。
緩過神來，小張帶記者轉了轉騎手驛站的分歧區域，歇息區不僅有水，還供給冰棍、飲料、微波爐、mobile_phone充電插座、醫療箱，還有各類書籍、電視和Wi-Fi，休閑娛樂需求也能保證。此外，在別的兩個區域，騎手還可以接收心思咨詢、政策咨詢、法令支援等服務。距離驛站幾步路的距離，就是電動車電池租借點。“麻雀雖小，五臟俱全，對我們來說簡直是完善！”
據清楚，除安頓騎手驛站外，三里屯街道相關任務人員牽頭協調小區物業、商圈治理方、平臺等多方單位，引導小區和商場為騎手設置專門的停車區，做好規劃、改革和路線指引包養，同時向平臺和騎手提出文明配送規范，做好次序管理，構成多方協同的管理格式。
在月壇街道，也有一個“月壇小哥E站”，在這里專門樹立并張貼了騎手聊天群的二維碼，便利騎手們在群里溝通交通。街道還發布了積分兌換活動，通過“不文明行為隨手拍”等活動可以兌換必定積分，積分可以兌換飲料和其他優美禮品。“謝謝你那么美還那么盡力”“累了給本身充充電”……月壇小哥E站墻上的熱心標語也在為騎手們加油打氣。
偌年夜的天通苑中苑二區，高樓林立，每隔十幾米就有顯示具體樓棟號的標識牌。不包養網僅這般，封閉式治理的小區還為騎手開通了收支綠色通道，不時有外賣騎手根據標識牌準確疾速通關綠色通道，奔向送餐地。
一位重要在天通苑地區送餐的騎手向記者婉言，“騎手可以騎車進小區，送餐便利多了”。此外，據他介紹，騎手友愛社區年夜范圍進行了樓牌號可視化改革，還邀請了騎手配合商議。
“樓牌更清楚可見，途徑指引牌明確，送單至多能節省15分鐘。一全國來，我可以多送兩到三單順路單。”該騎手表現。
除北京外，全國多地也在陸續開展騎手友愛社區建設。
上海楊浦殷行街道制訂了《殷行騎手友愛社區建設行動計劃》，并已初步完成建設。在開魯二村進口奪目地位設有騎手社區友愛地圖，圖上清楚標明小區內的收支口、樓號、充換電柜、衛生間等基礎設施情況。美團還將在線上同步更換新的資料騎手App內的信息，根據小區及騎手反饋，優化配送推薦路線，經初步測算可以節省20%的配送時間。
重慶沙坪壩區陳家橋街道是騎手友愛社區在當地的重點試點街道，區委社工部等多部門協調街道、物業、平臺，落地了第一批友愛社區，騎手周云川在送餐過程中切實感觸感染到了方便。
“重慶良多小區有不止一個收支口，但外賣員有時只能走此中一個門，非常不便利。還有良多小區不克不及騎車進，步行送餐距離特別遠，或許不讓外賣員進進，由此也不時會和顧客產生牴觸。”周云川說，友愛社區實施后這方面解決得不錯，出示訂單就可以通行，良多糾紛也減少了，“盼望能夠多落實一些小區，尤其是年夜型社區，可以開放更多的門給騎手通行”。
個性化解決各難題
據清楚，騎手友愛社區的建設并非一揮而就，要想真正落地需求解決不少困難。
美團騎手友愛社區項目區域相關負責人王密斯說：“在騎手友愛社區項目開展過程中，由于各地的社區實際情況差異較年夜，良多問題都需求持續摸索解決，難以用標準化的計劃一概而論。好比一些騎手反應，有些小區電梯有梯控，需求刷卡進進，若何改進相關問題，需求跟小區物業公司具體研討、持續改進；還有些社區途徑較窄，加上社會機動車隨意停放情況較多，導致路況梗塞，需求包養網跟當地街道協商，加強車輛停放治理，為騎手劃定專用停車區，改良當地路況狀況。”
深圳龍華區總工會相關負責人何煒煒告訴記者，騎手友愛社區建設的一個重點就是若何解決騎手進小區難、找路難的問題。有不少年夜型小區，存在標識不清、樓棟擺列混亂等問題。此外，有部門小區是封閉式治理，能夠連業主都不克不及直接將電動車開至單元樓下，也有業主對于騎手在小區內騎行不睬解分歧意的情況。為此，需求多番協調物業公司、小區居委會、居平易近代表等，摸索多種可行計劃，好比用送餐車或擺渡車買通送餐“最后一公里”。此外，他們基礎上每個季度都會召開相關的座談會，邀請騎手代表闡述經驗和訴求，以結合實際情況進一個步驟對任務進行改進。
據何煒煒介紹，本年2月，福城街道洪流坑建成華南首個騎手友愛社區，為實現從友愛社區到“騎手友愛生態城區”的轉變，龍華區總工會、深圳市市場監督治理局龍華監管局等相關部門聯合印發《深圳市龍華區關于建設“騎手友愛生態城區”的行動計劃》，圍繞機制建設、設施建設、陣地服務、氛圍打造四個方面開展，目標是在“騎手友愛生態城區”任務開展過程中構成系統經驗，在全社會營造懂得、尊敬、關愛騎手的友愛城區環境。
公道分擔本錢風險
除社區外，據清楚，在飯店、校園等場所也在方便騎手方面有所舉措。
今朝美團正聯合老鄉雞、和府撈面等餐飲brand，落地首批1000家“騎手友愛商家”，商家將為騎手們供給用餐優惠和歇息場所，優化騎手取餐流程，預計本年底覆蓋10萬家門店。
北京年夜學積極推進新就業群體“友愛校園”建設，設立南門驛站，設置了287個外賣柜，外賣騎手從驛站靠馬路一側投遞外賣，師生可從靠校園一側領取外賣。此外，驛站還為新就業群體設置了歇腳、飲水、充電的歇息區。
美團騎手友愛社區項目負責人介紹，騎手友愛社區搭建了一個促進騎手、站點、社區共商共建的平臺，有利于促進騎手友愛氛圍在全社會的樹立。對于騎手來說，友愛社區能晉陞他們任務的親身經歷，也能讓他們感觸感染到來自社會的尊敬和關愛，更好地融進社區、服務社區，增進對職業的認同感、驕傲感；對于社區來說，將騎手納進社區管理的一環，也能加強社區的次序治理，引導居平易近晉陞對騎手職業的正向認知。
中國勞動關系學院法學院學術委員會主任沈建峰認為，從好處分派的角度來看，新就業形態勞動者權益的維護不僅觸及勞動者與企業之間的好處分派問題，也觸及勞動者與消費者以及其他參與者之間的好處分派問題；而從生產方法角包養度來看，新就業形態用工與傳統工廠用工的差異在于勞動過程不在特定封閉空間完成，而是在社會生涯過程中完成，勞動者與各方社會主體接觸和來往頻繁。
“以上緣由決定了維護新就業形態勞動者權益需求各方主體協同參與。一些處所出現的騎手進門難、停車難、充電難、就餐難等現象，剛好是這種協同參與不夠的結果。這不僅增添了騎手任務的難度，下降了其效力，損害了其好處，並且往往也損害了消費者和商家的好處。為此，從更好地發揮新就業形態優勢，維護各方好處的角度著眼，也應積極推動騎手友愛社區建設。”沈建峰說。
沈建峰建議，要想常態化并有用推動騎手友愛社區建設，起首，應公道地設置裝備擺設社區包養網心得開放以及增設接水、充電、歇息等方便設施的本錢分擔問題，作為一項便利騎手，有利于住戶、消費者、企業并且具有必定公共好處的辦法，其本錢和風險應在消費者、騎手、住戶、企業和社會公共機構等之間公道分擔。其次，應通過各方的協商等明確騎手友愛社區運行的相關規則，保證參與各方能依照騎手友愛社區設置的目標來進出社區，應用相關設施，防止分歧理的風險。最后，除了好處主體之間的設定和協調外，黨委、當局、工會、村居委會等組織應對騎手友愛社區建設進行積極引導和支撐。（記者 孫天驕）
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