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近日，BBC旅游頻道發布了人形立牌一則名為《China’s impossible engineering feat（難以想象的中國工程）》的視頻，將鏡頭包裝設計對準了目前啟動儀式世界上最高的大全息投影橋——中國貴州省的北盤江大橋。
在整個拍攝采訪過程中，記者完全抑制不住內心的激動，活動佈置用“印象深刻”“難以想象”等詞語來形容這座大橋。從大橋的高度、施工難度、再到方案選擇，視頻都給出了詳細的介紹和分析。并對中國創新、中國效率贊不絕口。
（BBC網站截圖）
在視頻中，施工方介紹，這座橫跨云貴兩省的北盤江大橋橋面至江面的高度差達565米，相當于約200層樓高。最大的建設難點在于如何選擇合理的施工方案。
此前，跨越深山峽谷的大跨徑橋梁大都會選擇“懸索橋”方案，施工團隊大圖輸出在這一方VR虛擬實境面也有豐富的設計和施工經驗。但最后，設計隊伍卻另辟蹊徑，創新推出了山區特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。
之所以要創新，一方面是因為當地的具體情況，選擇平面設計鋼桁梁斜拉橋可以最大限度地保護生態環境，降低成本。另一方面，是由于職業工程師難以割舍的創新天性，在他們看來：照搬很容易，創新更煎熬舞臺背板。他們想通過不斷創新、挑戰自我，為世人奉獻一座全新的精品大橋。
事實上，在大橋建設過程中，很多國外媒互動裝置體就已經開始積極報道，甚至一直在跟進建設過程。
（衛報截圖）
（每日郵報截圖）
（每日電訊報截圖）
除了媒體報道，大橋的造價也成功引起外國網友的極大關注。建造這樣難度系數極高的大橋，參展中國只花了10.3億元人民幣，造價成本之低，讓國外網友都炸鍋了！要知道在美國紐約市，全長品牌活動3.2公里的地鐵第二大道線可是輾轉花了80多年、耗資45億美元（約合人民幣306億元）才建成。
有美國網友趁機“黑”了一把美國。
英國網友吐槽了下自己國家的效率。
當然，更多網友選擇了更直接的方全息投影式，給北盤江大橋點了一個大大的贊。
事實上，令外國人驚訝不已的FRP中國大橋不止北盤江大橋。
主體平面設計工程于7月7日剛剛貫通的港珠澳大橋，全長55公里，是世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋。英國《衛報》把港珠澳大橋評為“新世界七大奇跡”。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，連結粵港澳三地，原來珠海到香港3個半的路，縮短為半小時。港珠平面設計澳大橋也是中國記者會建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。在建設過程中，港珠澳大橋創下了許多奇跡，請參見下方圖表：
新華網制圖
美國視頻網站優兔（Youtube）上的網友紛紛對港珠澳大橋發表評論：“這真令人激動！”“真希望美國也道具製作會修建類似的工程。”“開車從這座橋上過平面設計，感覺一定超級棒！”。
除此之外，中國還有世界最大跨度公鐵懸索橋——五峰山長江特大橋，荷載和設計時包裝設計速世界第一；世界最長高鐵橋——丹昆特大橋，全長164.85公里；還有創攤位設計下品牌活動七項“世界第一”的赤石大橋、創下四項“世界之最”的湖南矮寨大橋等等。
最近幾年，中國在不斷刷新世界橋梁建設紀錄：世界第一高橋、世界第一長橋、世界最大跨度公鐵懸索橋…一個比經典大圖一個牛，一個接一個的“世界之最”！世界各地的媒體關注中國大橋的建設進程，各國網友積極點贊。
不僅如此，在國際橋梁大舞臺上，中國造的橋梁也已經接近了全球市經典大圖場的一半左右，馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、韓國仁川二橋、美國舊金山—奧克蘭海灣大橋等，都人形立牌是中國橋梁人留給世界的華麗名片。
放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長FRP江大橋預計2019年通車；而廣告設計主橋設置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成……
就建橋水平來說，“中國橋攤位設計梁”已經成了中國包裝盒的一張亮麗名片和彰顯綜合國力沈浸式體驗的重要符號，讓全世界看到了中國制造的實力。在世界橋梁業內甚至還有這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美啟動儀式，90年代看日本，21世紀看中國！
（編輯：劉新 郝斐然 開幕活動來源：新華網、央視網、環球時報、齊魯晚報）
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