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■ 揭秘
看著像輛車 實為機器人
正汽車零件進口商在向全球征名的月球車將跟隨年底擇機發射汽車冷氣芯的嫦娥三號“著陸探測器”展開對月球表面的探測。探月福斯零件工程總設計師吳偉仁說，這不僅是我國第一輛德系車零件月球車，且全部為中國制造，國產率達到100%。
長相:身背太陽翼 腳踩“風火輪”
月球車的專用名稱叫做“月面巡藍寶堅尼零件視探測器”，設計質量是14臺北汽車零件0公斤，由移動、結構與機構、導航控制、綜合電子、電源、賓利零件熱控、測控數傳和有效載荷等分系統組成。
在活動現場，記者看到了月球車1:2的模型，從模型上看，它的大腦袋上有一個定向天線和幾個太陽敏感水箱精器，兩側為太陽翼，尾巴上很多BMW零件天線，右后側是Skoda零件導航相機和全景相機。它腳踩六個“風火輪”似的移動裝置。腹部的“秘器”最多汽車機油芯：包括紅外成像光譜儀、避障相機、機械臂、激光點陣器等。
中國航天科技集團公司宇航部部長趙小津說，從嚴格意義上來說，月球車并不是一輛車，而是一個長著輪子，能夠適應惡劣空間環境并開展空間科學探測的航天器，是一個小型化、VW零件低功耗、高集成、高智能的機器人。
據Audi零件了解，月球車駛下著陸探測器后，可通過汽車材料報價地面遙操作控制和自主規劃路徑，自主導航等開展長期的科學探測。
月球車以太陽能為能源，能夠耐受月球表面真空、強輻射，以及從正水箱水150攝氏度到負180Porsche零件攝氏度，溫差超過300攝氏度的極限溫度和環境。工作時的艙內溫度可以控制在零下20攝氏度至零上50攝氏度之間。
月球車憑借六個輪子可實現前進、后退、原地轉向、行進間轉向、20度爬坡、20厘米越障。
汽車空氣芯“月面松軟、崎嶇不平、障礙物汽車零件貿易商很多。月球車能夠對月面環境和障礙進行感知和識別，然后對巡視賓士零件的路徑進行規劃汽車零件。月球車在月面巡視時采取自主導航和地面遙控的組合模式。”探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正說。
作息：大干3個月 一覺14天
月球上的一天相當于地球上的27天多，月球晝夜間隔相當德系車材料于地球上14天。李本正說，月球車具備月球表面環境的生存Benz零件能力，該休息的時候自動進入休眠狀態，然后又能自動喚醒重新油氣分離器改良版工作。據新華視點消息，月保時捷零件球車在月球上是連續工作14天，然后“睡”14天再重新工作。
在月球表面巡視的3個月中，月球車將依靠各種先進設備對月表進行三維斯柯達零件光學成像、紅外光譜分析，汽車材料開展月壤厚度和結構的科學探測，對月表物質主要元素進行現場分析。它傳回來的數據，臺北汽車材料將幫助人們更直接、更準確地了解神秘的月亮。
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